وزير النقل يشهد خروج ماكينة الحفر النفقي الثانية من محطة المساحة بإتجاه محطة الجيزة ضمن أعمال تنفيذ المرحلة الاولى من الخط الرابع للمترو

في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بضرورة المتابعة المستمرة للأعمال الإنشائية لمشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق، وسرعة إنجاز هذا المشروع الهام، والالتزام بتنفيذه وفقًا لأعلى معايير الجودة والأمان، والالتزام بالأطر الزمنية المحددة، شهد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، وبحضور اللواء طارق جويلي رئيس الهيئة القومية للأنفاق ونائبه المهندس إبراهيم بخيت، واللواء شريف ليل مساعد الوزير، وقيادات الهيئة القومية للأنفاق، خروج ماكينة الحفر النفقي الثانية من محطة المساحة باتجاه محطة الجيزة، ضمن أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو.

واستمع الوزير إلى شرح من مدير المشروع حول تقدم معدلات التنفيذ، حيث يتم ولأول مرة في مصر استخدام 6 ماكينات حفر نفقي في وقت واحد لتنفيذ أنفاق هذه المرحلة. ويتم تنفيذ أنفاق الجزء الأول من المرحلة (محطة حدائق الأشجار – محطة المساحة) بنظام نفق لكل اتجاه، بواسطة 4 ماكينات حفر نفقي (ماكينتان لكل اتجاه)، حيث أنهت الماكينة الأولى أعمالها وصولًا إلى محطة الأهرامات، بينما تواصل الماكينة الثانية أعمالها من محطة المتحف الكبير إلى محطة الأهرامات، وتعمل الماكينة الثالثة باتجاه محطة مدكور، في حين أنهت الماكينة الرابعة أعمالها وصولًا إلى محطة ميدان المساحة.

كما يجرى حاليًا العمل بالجزء الثاني من المرحلة (محطة المساحة – محطة الفسطاط) باستخدام ماكينتي حفر، حيث بدأت الماكينة الأولى أعمالها من محطة الفسطاط باتجاه محطة الملك الصالح، ويجري تجهيز الماكينة الثانية لبدء أعمال الحفر من محطة الفسطاط باتجاه محطة الملك الصالح.

وصرح وزير النقل بأن أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق تمثل ملحمة كبرى يتم تنفيذها على أرض مصر، مشيرًا إلى أن المرحلة الأولى تُنفذ بطول 19 كم، وبعدد 17 محطة (16 نفقية + محطة سطحية)، وتمتد من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر مرورًا بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية وشارع الهرم حتى محطة الجيزة، حيث تتقاطع مع الخط الثاني للمترو، ثم تمتد لتتقاطع مع الخط الأول بمحطة الملك الصالح، وتنتهي بمحطة الفسطاط.

وأضاف أن تنفيذ الأعمال الإنشائية والكهروميكانيكية يتم بمعرفة شركات مقاولات مصرية وطنية متخصصة، وهي: المقاولون العرب، أوراسكوم للإنشاءات، كونكورد، بتروجت، وحسن علام للإنشاءات، كما يتم تنفيذ أعمال الأنظمة والسكة والورشة من خلال تحالف ميتسوبيشي / أوراسكوم، إلى جانب توريد الوحدات المتحركة عبر شركة ميتسوبيشي اليابانية لتصنيع وتوريد 23 قطارًا، حيث تم توريد أول قطار في مايو 2026.

لافتاً إلى أنه سيتم تنفيذ الخط الرابع على أربع مراحل وجارى حاليا دراسة المراحل الثانية ( الفسطاط – القاهرة الجديدة)، والثالثة (حدائق الأشجار – ميدان الحصري)، والرابعة (القاهرة الجديدة – مطار العاصمة)، وتحقق المرحلة الاولى من الخط خدمة تبادل الركاب مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة، ومع الخط الاول للمترو في محطة الملك الصالح، كما ستحقق المرحلة الثانية تبادل الخدمة مع الخط السادس الجاري دراسته في محطة السيدة عائشة ومع مونوريل شرق النيل عند محطة هشام بركات وستحقق المرحلة الثالثة منه تبادل الخدمة مع مونوريل غرب النيل بمحطة الحصري، كما ستحقق المرحلة الرابعة منه تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف LRT (السلام – العاشر من رمضان) في محطة مطار العاصمة بالعاصمة الجديدة، ومع مونوريل شرق النيل في محطة الفتاح العليم .

مشيراً الى الأهمية الاستراتيجية للخط الرابع لمترو الأنفاق في الربط ‏بين محافظتى القاهرة والجيزة علاوة على إنه أول خط يربط مدينة السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، حيث يقدم خدمة نقل الركاب للمناطق ذات الكثافة السكانية العالية في (الهرم ، فيصل ، العمرانية ، الجيزة ، مدينة نصر ، جامعة الأزهر ، القاهرة الجديدة) ، وكذلك ربط المناطق العمرانية الجديدة بشبكة الجر الكهربائي، وخدمة قطاع السياحة لمروره بالعديد من المزارات السياحية (المتحف الكبير - متحف الحضارات - القاهرة التاريخية)، وبذلك يعتبر"حلقة وصل سياحية وتنموية"، كما أنه سوف يربط بين التاريخ (الأهرامات والمتحف المصرى الكبير) والمستقبل (القاهرة الجديدة والعاصمة الجديدة ) ومن المتوقع أن ينقل بعد إكتماله 2 مليون راكب يومياً.