"تقليل الوقت المستغرق للإنتقال إلى النصف".. تعرف على الفرق بين القطار الكهربائى الخفيف والسريع

تشهد وزارة النقل طفرة ونقلة نوعية لتطوير شبكة النقل والجر الكهربائي من خلال شبكة من المشروعات التي تم البدء فيها على أرض الواقع منذ فترة طويلة، منها القطار الكهربائي الخفيف، كم تم إنشاء المونوريل، والقطار الكهريائي السريع، والهدف من تلك المشروعات المحافظات ببعضها، وربط العاصمة الإدراية بالقاهرة، كما أن تلك المشاريع تسهل على المواطنين وتوفر الوقت والجهد.

"تقليل الوقت المستغرق للإنتقال إلى النصف".. تعرف على الفرق بين القطار الكهربائى الخفيف والسريع

ويتفق المونوريل والقطار الكهربائي الخفيف والسريع في نقطة واحدة وهي أن جميعهم يعمل بالكهرباء، ولكن لكل مشروع منهم مميزات تختلف عن غيره ويرصد " مصر تايمز"، في التقرير التالي، أبرز المعلومات والمميزات عن مشروع المونوريل والقطار الكهريائي السريع والخفيف:

1- القطار الكهربائي السريع 

- مشروع القطار السريع معروف باسم قطار العلمين، وهو شبكة متكاملة من القطارات السريعة.
- يصل إجمالي مساحة مخطط القطار السريع إلى 1795 كم، سيتم تنفيذها على أربعة مراحل بالتوالي.
- يتكلف هذا المشروع  360مليار جنية تقريبا.

- مميزات هذا القطار : زيادة واردات المشروع المالية من الجهتين الاستهلاكية والتجارية، تقليل الوقت المستغرق للإنتقال بين المحافظات إلى النصف أو أكثر، تشجيع الحركة السياحية في مدن البحر الأحمر والمتوسط، تنشيط القطاع التجاري في الموانئ المصرية من خلال سرعة نقل البضائع.

- ويشمل مسار قطار العين السخنة العلمين على 18 محطة تتضمن 6 محطات قطار سريع، و9 محطات اقليمية، و3 محطات اقليمية مستقبلية.

2- القطار الكهربائي الخفيف

- القطار له اتجاهين أحدهما للعاصمة الإدراية الجديدة والاخر لمدينة العاشر من رمضان ويتفرع عند مدينة بدر.

- يبلغ طوله 105 كم  وبعدد 19 محطة، ويتكون من أربع مراحل، ويستوعب 500 ألف راكب يوميا، وتصل سرعته 120 كم/ ساعة.

- تم افتتاح المرحلتين الأولى والثانية فبطول 70 كيلومترًا، وبعدد 12 محطة، وجاري تنفيذ المرحلة الثالثة بطول 20  كم وبعدد 4 محطات، والمرحلة الرابعة بطول 16 كم  وبعدد 3 محطات.

- يشمل 22 قطارًا مكيفا جديداً كل منها مكون من 6 عربات تقدم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب.

محطات القطار المقرر تشغيلها من عدلى منصور حتى مدينة العاشر، و محطات القطار التى تم تشغيلها من عدلى منصور حتى العاصمة الإدارية.

3- المونوريل 

- المونوريل قطاراته تسير على قضيب حديدى مفرد مثبت أعلى جسم كوبرى ممتد.

- تسير قطاراته اتوماتيكيا بدون سائق وتتمتع بنظام تكييف عالى السعة ومزودة بممر آمن يسمح بانتقال الركاب بين العربات.

- تصل سرعته إلى 80 كم/ ساعة، ويتكون من 22 محطة.

- تبلغ الطاقة الاستيعابية لمشروع المونوريل 1.2 مليون راكب يومياً، وتبلغ مسافته الكلية 102 كيلومتر يربط خلالها القاهرة الكبرى بالمناطق والمدن العمرانية الجديدة والعاصمة الإدارية.