تحرك برلماني لإنارة الطرق بالطاقة الشمسية.. وخبير طاقة يحذر: التكلفة والبطاريات أبرز التحديات| خاص
شهد ملف ترشيد الطاقة في مصر تحركًا برلمانيًا جديدًا، بعد أن تقدمت النائبة أميرة صابر قنديل، عضو مجلس الشيوخ ونائب رئيس الحزب المصري الديمقراطي الاجتماعي، باقتراح برغبة يدعو إلى التوسع في استخدام أعمدة الإنارة التي تعمل بالطاقة الشمسية على الطرق الرئيسية والمحاور المرورية، في إطار دعم توجه الدولة نحو الطاقة النظيفة وتحقيق أهداف الاستدامة.
زيادة الحوادث المرورية
ووجهت النائبة اقتراحها إلى رئيس مجلس الوزراء، ووزراء النقل والكهرباء والتنمية المحلية، مؤكدة أن هذا التوجه يأتي متسقًا مع استراتيجية الدولة لترشيد استهلاك الطاقة، خاصة في ظل الإجراءات الأخيرة التي تضمنت خفض إضاءة الطرق لتقليل استهلاك الكهرباء، وهو ما قد يترتب عليه مخاطر تتعلق بزيادة الحوادث المرورية وارتفاع معدلات القلق الأمني في بعض المناطق.
وأوضحت المذكرة الإيضاحية للاقتراح أن الدولة أظهرت خلال السنوات الماضية اهتمامًا متزايدًا بملف الطاقة المتجددة، سواء عبر تنفيذ مشروعات كبرى للطاقة الشمسية أو إطلاق مبادرات لترشيد الاستهلاك، وذلك في إطار رؤية مصر 2030 التي تستهدف تعزيز الاستدامة البيئية وتقليل الانبعاثات الكربونية وتحسين جودة الحياة.
تحسين مستوى الإضاءة
وأكدت النائبة أن استخدام أعمدة الإنارة بالطاقة الشمسية يمثل حلًا عمليًا يحقق التوازن بين ترشيد الاستهلاك والحفاظ على سلامة المواطنين، مشيرة إلى أن هذا النموذج أثبت نجاحه في العديد من الدول مثل الهند وجنوب أفريقيا والمغرب، حيث ساهم في تحقيق وفورات مالية وتحسين مستوى الإضاءة والأمان دون الضغط على الشبكات الكهربائية.
وأشارت إلى أن الإضاءة العامة تمثل نسبة كبيرة من استهلاك الكهرباء في البنية التحتية للطرق، موضحة أن التحول إلى أنظمة الإضاءة الشمسية يمكن أن يسهم في خفض التكلفة بنسبة تتراوح بين 40% و60%، إلى جانب تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري وخفض الانبعاثات الضارة.
كما لفتت إلى أن مصر تمتلك مقومات قوية في هذا المجال، نظرًا لارتفاع معدلات الإشعاع الشمسي، ما يجعلها بيئة مناسبة للتوسع في استخدام هذه التكنولوجيا، سواء في المناطق الحضرية أو الريفية، وليس فقط في المناطق النائية.
تكلفة مشروع إنارة الشوارع بالطاقة الشمسية
وفي المقابل، أثار المقترح عددًا من التساؤلات الفنية والاقتصادية، حيث حذر الدكتور ثروت راغب، أستاذ هندسة البترول والطاقة ، من التحديات المرتبطة بتطبيق هذا النظام على نطاق واسع، خاصة فيما يتعلق بتكلفة التخزين.
وأوضح راغب خلال تصريحات خاصة لـ مصر تايمز، أن إنارة الطرق تعتمد بشكل أساسي على فترات الليل، وهو ما يتطلب وجود بطاريات لتخزين الطاقة الشمسية المولدة خلال النهار، مؤكدًا أن هذه البطاريات تعد مرتفعة التكلفة وتمثل عبئًا ماليًا كبيرًا على الموازنة العامة إذا تم تعميمها على مستوى الجمهورية.
وأضاف أن الألواح الشمسية نفسها تحتاج إلى استثمارات أولية كبيرة، إلى جانب تكاليف الصيانة والاستبدال على المدى الطويل، وهو ما يستدعي إجراء دراسات جدوى دقيقة قبل التوسع في تنفيذ المشروع.
واقترح خبير الطاقة توجيه استخدام الطاقة الشمسية في الوقت الحالي إلى القطاعات التي تستهلك الكهرباء نهارًا، مثل المنازل والمنشآت التجارية والصناعية، حيث يمكن الاستفادة المباشرة من الطاقة المنتجة دون الحاجة إلى تخزينها، ما يقلل من التكلفة الإجمالية.
ورغم هذه التحفظات، شددت النائبة أميرة صابر على ضرورة تبني رؤية متكاملة توازن بين التحديات والعوائد، من خلال وضع خطة مرحلية تبدأ بالطرق الأكثر احتياجًا، مع إعداد دراسات اقتصادية وفنية شاملة، والاستفادة من الخبرات الدولية في هذا المجال.
كما دعت إلى تطوير الأطر التشريعية والتنظيمية التي تدعم التوسع في استخدام الطاقة الشمسية، وتقديم حوافز للاستثمارات في هذا القطاع، بما يساهم في تسريع وتيرة التحول نحو الاقتصاد الأخضر وتحقيق التنمية المستدامة.
